据有关部分统计，我国具有全世界1.9％的轿车，引发的交通事端却占了全球的15％，每年在交通事端中丧生的人数超越10万，交通意外逝世数在全球最高。

5月2日，云南昭通。一男人骑摩托撞伤一7岁儿童，其在医院为伤者交纳了800元住院费后，翻到住院部10楼窗外坠落，经抢救无效逝世。经查，该男人年仅17岁，受伤男童需治疗费六七万元。现在家属已到当地，警方正展开相关作业。

许多网民发出了“一定要恪守交通法规”的感叹。是的，没人愿意看到这样的惨剧，而面临这些伤亡惨重的交通事端，政府和民众皆应痛定思痛。如何让现已步入轿车社会的今日之中国，迈过交通安全这道坎。

交通事端多发 源头办理单薄是内因

针对国庆期间呈现的交通事端，相关部分对事端原因进行了总结分析。首要根据以下几点：

（一）机动车驾驶员安全意识淡漠是形成交通事端多发的首要原因。有些驾驶员，因交通法制观念淡漠，安全意识差，忽视交通安全，导致事端时有发生。

（二）行人交通安全意识差也是导致此类事端频发的首要原因。行人的安全意识还有待于进一步加强，如行人不走人行道，乱穿公路、对交通信号灯视而不见等，因行人横穿公路形成事端发生的比例较以往有大幅度提高。

（三）道路及相关设备不合理，公路保护不完善也是事端多发的原因之一。

（四）归根结底与执法不严、办理不到位和交通肇事量刑偏轻有着直接关系。

天津就了你男健对此件事件看法

　我国机动车种类杂乱、数量大。但是，机动车安全装备水平比较低。尤其是经济型轿车安全装备更低，安全气囊、车轮驱动力控制、电子安稳设备、防撞、倒车雷达等安全设备，在经济型轿车上很少应用。形成我国轿车安全性能差的一个重要的原因就是车辆安全规范低和对车辆的办理不严厉。与一些兴旺国家和地区比较，我国车辆安全规范较低。形成机动车辆安全性能差的另一个重要的原因是我国许多机动车厂商对安全问题重视不行，一些机动车在设计时短少安全上的考虑。

　　一起，因为对车辆的办理不严厉，一些人购买一些淘汰的、已近作废的车辆，有的人擅自改变车辆的结构和用处，有的对车辆长期使用，短少修理。很多作废车、非法拼组装车、无牌无证车违法上路行进，这些都导致了交通事端的频发。